Prestation
Nids-de-poule, point à temps et reprises ponctuelles
Un nid-de-poule sur une voie privée n'est pas qu'un désagrément. Sur le parking d'une copropriété ou la cour d'une entreprise, c'est le propriétaire qui répond d'une chute ou d'une jante cassée.
SC2R reprend les nids-de-poule, les affaissements localisés, les raccords de seuil et les bords de regard sur voiries communales, parkings de résidence, cours d'entreprise et accès privés dans les Alpes-Maritimes.
C'est une intervention courte, souvent une demi-journée. Elle peut s'intercaler entre deux chantiers parce que le matériel sort de notre dépôt de Carros et qu'on ne dépend pas d'un loueur pour partir.
À chaud ou à froid
À chaud, c'est mieux, et c'est ce qu'on fait quand la surface le justifie : l'enrobé arrive à température, il est répandu et compacté, le raccord se soude à l'existant.
Mais un camion d'enrobé chaud pour trois trous, ce n'est ni raisonnable ni économique. Pour les reprises ponctuelles, on utilise l'enrobé à froid EF 0/6 : pose manuelle, cylindrage immédiat, circulation rendue tout de suite. C'est aussi la seule solution disponible hors saison, quand les centrales d'enrobage tournent au ralenti.
Réparer proprement, ou réparer deux fois
Un nid-de-poule rebouché à la pelle sans découpe se rouvre au premier hiver. L'eau repasse par les bords irréguliers, gèle, et décolle le bouchon.
Une reprise qui tient suppose de découper la zone à angles francs, de purger ce qui est décollé, d'appliquer une couche d'accrochage, puis de compacter. C'est plus long qu'un seau de goudron, et ça évite d'y revenir au printemps.
Quand un trou annonce autre chose
Un nid-de-poule isolé est un accident local. Plusieurs trous alignés dans une bande de roulement, ou des fissures qui se croisent en quadrillage autour, disent autre chose : la structure sous l'enrobé ne travaille plus.
Dans ce cas, reboucher revient à repousser le problème de quelques mois. On le dit, et on chiffre les deux options : la reprise ponctuelle pour tenir, et la reprise de structure pour régler. Le choix vous appartient, mais il se fait en connaissance de cause.
Urgence
En cas d'urgence, le conducteur de travaux est joignable et une équipe peut être sur place dans les heures qui suivent. C'est notamment le cas pour un affaissement qui présente un danger de circulation, ou un trou qui s'ouvre devant un accès de secours.
Questions qu'on nous pose au téléphone
Vous vous déplacez pour une seule reprise ?
Oui. Une reprise ponctuelle prend souvent une demi-journée et s'intercale entre deux chantiers. Le matériel sort de notre dépôt de Carros, donc on ne cale pas la date sur la disponibilité d'un loueur.
Combien de temps avant de rouler dessus ?
Sur une reprise à froid, la circulation est rendue immédiatement après cylindrage. Sur une reprise à chaud, il faut attendre le refroidissement, soit quelques heures selon la surface et la température extérieure.
Pourquoi le trou est-il revenu au même endroit ?
Deux causes possibles. Soit la reprise précédente a été faite sans découpe franche ni couche d'accrochage, et l'eau est repassée par les bords. Soit la structure sous l'enrobé ne porte plus, et aucune reprise de surface ne tiendra tant qu'elle n'est pas traitée.
Intervenez-vous hors saison ?
Oui, grâce à l'enrobé à froid. L'enrobé à chaud dépend des centrales d'enrobage et des conditions de pose : il ne se pose ni sous pluie battante ni sur support gelé. Le froid permet de tenir en attendant une reprise définitive à la belle saison.
Un trou à reprendre ? Appelez
Pour une reprise ponctuelle, le téléphone va plus vite que le formulaire. Dites où c'est, combien il y en a, et si la zone est circulée. Pour un état des lieux plus large sur un parking ou une voirie, le métré sur place reste gratuit.