Prestation
Enrobé et goudronnage dans les Alpes-Maritimes
Un enrobé se juge deux ans après la pose. Le jour de la réception, tout est noir et tout est plat. Ce qui fait la différence ensuite, c'est la structure qu'il y a dessous, la pente qui évacue l'eau et le compactage.
SC2R applique l'enrobé à chaud au finisseur sur l'ensemble du département, depuis son dépôt de la ZA de la Grave, à Carros. Voiries communales, parkings de copropriété, cours d'entreprise, plateformes, allées de villa. L'enrobé à froid sert aux reprises ponctuelles et aux interventions hors saison.
Le matériel sort de notre dépôt : mini-finisseur, compacteurs, pelle, chargeur et camions. On part le matin sans attendre la disponibilité d'un loueur, et une petite reprise peut s'intercaler entre deux chantiers.
Choisir la formule avant de parler de prix
Il n'y a pas un enrobé mais des formules. Une granulométrie, un liant, une épaisseur, choisis selon l'usage. Un parking de résidence et un accès poids lourds ne reçoivent pas le même matériau, et confondre les deux se paie au bout de trois hivers.
Sur nos devis, la formule retenue et l'épaisseur compactée sont écrites noir sur blanc. C'est vérifiable à la réception, et c'est la première chose à comparer entre deux devis.
| Formule | Pour quoi | Repère |
|---|---|---|
| BBSG 0/10 | Voiries, parkings, cours et plateformes. Le standard : bon compromis adhérence, tenue et prix. | 5 à 7 cm compactés |
| BBTM 0/6 | Réfection de rues circulées sur support sain. Peu de matière, remise en circulation rapide. | 2,5 à 3 cm |
| GB3 0/14 | Structure des accès poids lourds et des plateformes logistiques. Elle encaisse la charge. | en couche de base |
| BB 0/6 rouge | Allées de villa, entrées, zones piétonnes. Teinté dans la masse, il ne s'efface pas au balayage. | 4 à 6 cm |
| BBDr 0/10 | Zones à fort ruissellement et éco-parkings. L'eau traverse la couche au lieu de ruisseler. | env. 20 % de vides |
| EF 0/6 | Nids-de-poule, raccords de seuil, interventions hors saison. Pose manuelle, cylindrage immédiat. | à froid |
| GNT 0/31,5 | Grave non traitée, sous toute structure neuve. Compactée par passes de 20 cm, c'est le socle de la portance. | portance visée PF2 |
Trois choses qui décident de la durée de vie
Le compactage, et la hauteur qu'il fait perdre
L'enrobé perd environ 20 % de hauteur au cylindrage. Une couche annoncée à 6 cm est répandue à 7,5 cm. C'est l'épaisseur compactée qui figure au devis, parce que c'est elle qui est contrôlée à la réception, et c'est elle qui travaille.
La pente, qui n'est pas un détail de finition
Sous 1,5 % de pente, l'eau stagne. Elle gèle, elle décolle la couche de roulement, et la réparation coûte plus cher que la pente qu'on n'a pas faite. Les niveaux sont relevés au métré et les points bas raccordés à un avaloir ou à un caniveau à grille.
La température, qui impose le calendrier
L'enrobé quitte la centrale entre 150 et 170 °C et doit être compacté avant de descendre sous 90 °C. En pratique : pas de pose sous pluie battante ni sur support gelé, et un rayon d'intervention court pour livrer chaud. C'est la vraie raison pour laquelle une entreprise locale pose mieux qu'une entreprise qui vient de loin.
Ce qu'on ne fait pas
On ne pose pas d'enrobé sur un support qui bouge. Si le sol se déforme sous la charge, la couche neuve fissurera exactement au même endroit, en quelques mois. Dans ce cas, le devis commence par le décaissement et la reprise de structure, ou il n'y a pas de devis.
On ne pose pas non plus pour rattraper un problème d'évacuation d'eau sans traiter l'évacuation. Et hors des Alpes-Maritimes, l'intervention reste possible sur étude : le critère est le tonnage et la distance à la centrale d'enrobage.
Un chantier livré
Opération réalisée pour l'entreprise générale GCC, pour un montant de 111 911,25 €. Voir les autres réalisations et le détail des références par année.
Questions qu'on nous pose au téléphone
Quelle épaisseur pour une cour ou un parking ?
Pour un usage véhicules légers, 5 à 7 cm compactés sur une structure adaptée. Un accès emprunté par des poids lourds demande davantage, et surtout une couche de base différente : c'est la structure qui encaisse la charge, pas la surface.
Peut-on poser sur l'ancien revêtement ?
Oui si le support est sain, stable et que les niveaux le permettent. Couche d'accrochage à l'émulsion, puis roulement. Si l'ancien revêtement bouge, se faïence en profondeur, ou si les centimètres ajoutés noient un seuil de garage ou un regard, il faut raboter d'abord. Ça se décide au métré, sur place.
Combien de temps avant de circuler ?
Les piétons dès le refroidissement, deux à trois heures. Les véhicules en fin de journée. Les premiers jours, éviter les manœuvres à roues braquées sur place et le stationnement de véhicules lourds au même endroit.
Vous donnez un prix au m² par téléphone ?
Non, et personne de sérieux ne le fait. Le prix dépend de la surface, de l'accès pour les camions, de l'état du support et de l'épaisseur nécessaire. Deux cours de 200 m² peuvent aller du simple au double. Le métré est gratuit et sans engagement.
Décrivez le chantier, on vient mesurer
Surface approximative, accès pour les engins, usage attendu. Le conducteur de travaux se rend sur place, relève les niveaux et les pentes, et le devis est quantifié poste par poste : m² de décaissement, tonnes d'enrobé, mètres linéaires de bordure, épaisseur compactée.