Prestation
Terrassement dans les Alpes-Maritimes
Un enrobé ne tient pas mieux que ce qu'il y a dessous. C'est la phrase qu'on répète le plus souvent au métré, et c'est aussi celle qui explique la moitié des chaussées qui se fissurent avant cinq ans.
Le terrassement, c'est tout ce qui se passe avant que la surface soit visible : décaissement, évacuation, remblai, stabilisation du sol, empierrement, mise en forme des niveaux. Une fois la couche de roulement posée, plus personne ne le voit. Deux hivers plus tard, tout le monde le sait.
SC2R terrasse pour ses propres chantiers d'enrobé, et aussi en lot séparé : plateforme de dalle, accès de villa, fond de forme livré à une autre entreprise.
Ce qui se passe sous une chaussée
Une structure neuve n'est pas une épaisseur de goudron posée sur la terre. C'est un empilement, et chaque couche a un rôle. Le fond de forme reçoit la charge, la grave la répartit, la couche de base encaisse, la couche de roulement fait surface et étanchéité.
| Couche | Rôle | Repère |
|---|---|---|
| Fond de forme | Le sol en place, mis à niveau et compacté. Tout repose dessus. | portance visée PF2 |
| Grave non traitée | GNT 0/31,5, compactée par passes de 20 cm. Elle répartit la charge sur le sol. | décaissement 20 à 45 cm |
| Couche de base | Elle encaisse le trafic. Doublée sur les accès poids lourds. | GB3 0/14 |
| Couche de roulement | La surface roulée. Adhérence, étanchéité, confort. | 5 à 7 cm compactés |
Sur une chaussée légère, l'ensemble représente environ 41 cm de structure. Une plateforme poids lourd monte à 60 cm et double la couche de base. C'est la différence entre un devis qui tient et un devis qui paraît moins cher.
Le matériel, et pourquoi ça change le planning
Pelle CAT 305 de 5 tonnes, chargeur sur chenilles CAT 259, camion, plaque vibrante, rouleaux compacteurs de 1,8 et 2,7 tonnes. Tout sort du dépôt de Carros.
Concrètement, ça veut dire qu'on ne cale pas une date sur la disponibilité d'un loueur, et qu'une reprise d'une demi-journée peut s'intercaler entre deux chantiers. Sur les accès étroits — allée de villa, cour d'immeuble ancien, passage entre deux murs — c'est la pelle de 5 tonnes et le chargeur sur chenilles qui passent là où un engin de 12 tonnes ne rentre pas.
Les déclarations, c'est nous
Avant toute ouverture de sol, les DICT partent auprès des concessionnaires de réseaux. Quand le chantier touche une voie publique, notre secrétariat dépose aussi la demande d'arrêté de circulation auprès de la commune.
Ce n'est pas de la paperasse décorative. Un godet dans une conduite de gaz ou un câble moyenne tension engage une responsabilité qui dépasse très largement le montant du chantier.
Ce qu'on ne fait pas
Pas de démolition de bâtiment, pas de gros œuvre, pas de piscine. On fait du terrassement de voirie et de plateforme, et de la préparation de support. Quand une demande sort de là, on le dit au téléphone plutôt qu'au moment du devis.
On ne s'engage pas non plus sur un fond de forme sans avoir vu le terrain. Un sol argileux, une arrivée d'eau non repérée ou un remblai ancien mal compacté changent le chiffrage du tout au tout, et ça ne se devine pas sur une photo.
Un chantier livré
Opération réalisée pour SCI Zadar, pour un montant de 234 343,50 €. Voir les autres réalisations.
Questions qu'on nous pose au téléphone
Sur quelle profondeur faut-il décaisser ?
Entre 20 et 45 cm selon l'usage et la nature du sol. Une allée de villa se contente du bas de la fourchette. Un accès poids lourds ou une plateforme logistique demande davantage, et double souvent la couche de base. La profondeur se décide au métré, après avoir vu le terrain.
Que devient la terre évacuée ?
Elle part en centre agréé, et l'évacuation figure au devis en volume, pas en forfait vague. Les gravats sont sortis au fur et à mesure plutôt que stockés sur place jusqu'à la fin : c'est plus propre pour les riverains et ça évite de retasser une zone qu'on vient de décaisser.
Comment sait-on que le sol est assez portant ?
Sur une voirie ou une plateforme, la référence courante est la portance PF2. Elle s'obtient par un décaissement suffisant, une grave non traitée compactée par passes de 20 cm, et un contrôle au compactage. Sur un sol argileux ou gorgé d'eau, il faut parfois traiter ou purger avant, et ça se voit à la pelle dès les premiers godets.
Faut-il prévenir les concessionnaires de réseaux ?
Oui, et c'est nous qui le faisons. Notre secrétariat dépose les DICT auprès des concessionnaires avant toute ouverture de sol, ainsi que les demandes d'arrêté de circulation quand le chantier touche une voie publique. Terrasser sans DICT, c'est engager sa responsabilité sur un réseau qu'on n'a pas vu.
Décrivez le terrain, on vient mesurer
Surface, accès pour les engins, usage attendu, et ce que vous savez du sol. Le conducteur de travaux se déplace, relève les niveaux et repère les réseaux apparents. Le devis sort quantifié : m² de décaissement, volume évacué, tonnes de grave, mètres linéaires de bordure.