Commune
Enrobé, cours et parkings à Antibes
Sur un site commercial, refermer le portail pendant une semaine n'est pas une option. Le vrai sujet d'un chantier d'enrobé à Antibes, c'est presque toujours de le faire sans arrêter l'activité.
SC2R intervient à Antibes sur des cours d'entreprise, des parkings, des accès de sites commerciaux et des voies internes de copropriété. La commune mélange zones d'activité, résidentiel dense et front de mer, et la contrainte change avec chacun.
Travailler sans fermer
Un commerce, un site de service ou un établissement recevant du public perd de l'argent chaque jour où son accès est coupé. Le chantier se découpe donc en zones, et l'exploitation continue sur celles qui ne sont pas traitées.
Ce qui rend ça possible tient à peu de choses : un phasage arrêté avant le démarrage, des accès livraison maintenus, et une remise en service en fin de journée. Après pose, les piétons passent au bout de deux à trois heures, les véhicules légers en fin de journée.
Pour les sites qui ne peuvent absolument pas s'arrêter, la pose se cale parfois en début de semaine ou sur un jour de fermeture. Ça se discute au métré, pas au moment de démarrer.
Une cour d'entreprise n'est pas un parking de villa
C'est l'erreur de chiffrage la plus fréquente sur ce type de site. Une cour où manœuvrent des camionnettes, des poids lourds ou des engins de manutention subit des charges concentrées et des rotations au même endroit.
La couche de surface n'y peut rien seule : c'est la structure dessous qui encaisse. Sur les accès lourds, la couche de base est doublée et la grave compactée par passes. Un devis qui ne parle que d'épaisseur d'enrobé passe à côté de la question.
L'eau, sur une commune de bord de mer
Les épisodes pluvieux y sont courts et violents. Une surface plane sans pente ni exutoire se transforme en retenue, et l'eau finit par passer sous la couche plutôt que devant. La pente minimale de 1,5 % et le raccordement des points bas à un avaloir ou à un caniveau à grille sont relevés au métré, avant le chiffrage.
Un chantier livré
Opération réalisée sur la commune pour un site d'exploitation en activité, pour un montant de 18 880 €. Voir l'ensemble des réalisations.
Questions qu'on nous pose au téléphone
Peut-on garder le site ouvert pendant les travaux ?
Dans la plupart des cas, oui, en travaillant par zones et en maintenant les accès livraison. Chaque zone traitée est rendue à la circulation en fin de journée après refroidissement. Le phasage est arrêté avant le démarrage, pas improvisé sur place.
Ma cour reçoit des poids lourds, quelle épaisseur ?
La question n'est pas seulement l'épaisseur de surface mais la structure complète. Un accès poids lourds demande une couche de base doublée et une grave compactée par passes, là où une chaussée légère se contente d'environ 41 cm de structure. C'est ce qui évite l'affaissement aux endroits de manœuvre.
Combien de temps avant de faire rouler des camions dessus ?
Plus longtemps que pour des véhicules légers. Les piétons passent après deux à trois heures, les voitures en fin de journée. Pour des charges lourdes et des manœuvres répétées au même endroit, il vaut mieux laisser la couche durcir quelques jours.
Intervenez-vous à Juan-les-Pins ?
Oui, la commune d'Antibes dans son ensemble, front de mer compris. Sur les secteurs très fréquentés, la saison et les contraintes de stationnement pèsent sur le planning : mieux vaut lancer la demande en avance.
Un chantier à Antibes ?
Décrivez la surface, le type de véhicules qui y circulent et les contraintes d'exploitation. Le conducteur de travaux se déplace pour relever les niveaux, les points bas et les accès à maintenir.