Commune
Enrobé et réfection de voirie à Nice
À Nice, la contrainte n'est presque jamais la surface à poser. C'est de réussir à travailler sans bloquer une rue, dans une ville où une voie fermée en déplace trois autres.
SC2R intervient à Nice depuis son dépôt de Carros, à une vingtaine de kilomètres par la plaine du Var. Réfection de voirie, parkings de copropriété, cours d'immeuble, accès d'établissement, reprises ponctuelles.
Travailler en site occupé, pour de vrai
C'est la règle sur cette commune, pas l'exception. La circulation des riverains est maintenue, en alternat quand il le faut, pendant toute la durée du poste.
Ça se prépare avant de sortir un engin. Notre secrétariat dépose la demande d'arrêté de circulation auprès de la ville et les DICT auprès des concessionnaires de réseaux. Des panneaux d'information sont posés en amont pour prévenir du stationnement gênant et des accès. Le phasage est annoncé, et les gravats partent au fur et à mesure plutôt que de s'entasser sur un trottoir pendant dix jours.
Le stationnement est le point sensible. Dans les quartiers denses, une place neutralisée sans prévenir se transforme en conflit de voisinage, et un véhicule resté sur zone bloque une demi-journée de pose.
Les demandes qui viennent de Nice
Majoritairement des copropriétés et des syndics : parkings de résidence, voies internes, rampes d'accès de sous-sol, cours communes. Le bâti collectif y est ancien et dense, et les parkings construits dans les années 70 arrivent en fin de vie de structure.
Viennent ensuite les entreprises générales du bâtiment, qui confient le lot voirie d'une opération, et les établissements recevant du public, pour des accès à reprendre sans fermer.
Une rampe de sous-sol, ce n'est pas un parking
C'est la demande la plus fréquente et la plus mal chiffrée. Une rampe cumule une pente forte, un ruissellement qui descend tout droit, des véhicules qui freinent et braquent au même endroit, et souvent un caniveau à grille en bas qui doit rester au niveau fini.
Elle ne se traite pas comme une surface plane. L'adhérence, le raccord haut sur la chaussée et le raccord bas sur le caniveau se relèvent au métré, avant le chiffrage.
Un chantier livré
Opération réalisée sur le site de l'IUT Nice Côte d'Azur, pour un montant de 52 450 €, dans le cadre d'un marché porté par une entreprise générale. Voir l'ensemble des réalisations.
Questions qu'on nous pose au téléphone
Faut-il un arrêté de circulation à Nice ?
Dès que le chantier empiète sur le domaine public, oui. C'est notre secrétariat qui dépose la demande auprès de la ville, en même temps que les DICT auprès des concessionnaires. Le délai d'obtention dépend du service instructeur et n'est pas intégré aux durées annoncées au devis.
Peut-on refaire un parking de résidence sans le fermer ?
Oui, en le découpant en zones et en traitant une zone à la fois. Les véhicules tournent d'une zone à l'autre, et chaque zone traitée est rendue à la circulation en fin de journée après refroidissement. Il faut prévenir les résidents assez tôt : c'est la condition qui fait que ça se passe bien.
Traitez-vous les rampes de parking souterrain ?
Oui. C'est une demande fréquente à Nice, et elle demande plus d'attention qu'une surface plane : pente forte, ruissellement concentré, freinages au même endroit, et raccord bas sur un caniveau à grille qui doit rester au niveau fini.
Vous êtes à Carros, est-ce un problème pour Nice ?
Au contraire. Une vingtaine de kilomètres par la plaine du Var, c'est un trajet court pour de l'enrobé à chaud, qui doit être compacté avant de descendre sous 90 °C. La proximité de la centrale d'enrobage compte davantage que l'adresse de l'entreprise.
Un chantier à Nice ?
Décrivez la zone, l'accès pour les camions et les contraintes de stationnement. Le conducteur de travaux se déplace, relève les niveaux et les points bas, et le devis sort quantifié poste par poste.